谈谈气弹簧的涂装工艺

对于气弹簧的涂装工艺，市场上大多的气弹簧厂家使用是比较传统的喷漆工艺，喷漆的优势就是成本低，并且操作控制起来也比较简单，一般一个厂有一两个大师傅就搞定啦，但是喷漆工艺也有不足之处如：气味比较难闻，并且抗腐化侵蚀 能力也不够突出，而且对于环境保护这一块是一个让各个厂家比较头疼的事情。

　　气弹簧的喷漆工艺的步骤如下：除油--水洗--筛除底部氧化皮(或先做这一步骤)--表调--磷化--水洗--烘干--喷漆--烘干(烘干温度取决于厂家使用那种油漆)。阻尼器一种利用阻尼特性来减缓机械振动及消耗动能的装置。常用在汽车的悬吊系统及摩托车中，有些脚踏车上也有。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。气弹簧在汽车、纺织机械、印刷设备、办公设备、工程机械等行业应用最广。自由型气弹簧凭借其轻便、工作平稳、操作方便、价格优惠等特点，在汽车、工程机械、印刷机械、纺织设备等行业等到了广发的应用。或者高寒环境，酸性或者碱性环境等。

　　在这里呢，我们可以在顺便说下气弹簧喷涂工艺中的"磷化"这个工序，那么大多气弹簧厂家使用的都是锌系磷化，该工艺同样是成本低，易操作控制，一般气弹簧厂家直接换槽就可以啦，基本不用什么添加的。bansbach原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。磷化同样它也有不足之处，如：在使用中会产生一定的磷化渣，同时影响气弹簧本身做的磷化膜，而且当磷化液中的渣包含比重逐渐增多时，容易吸附在车身上，这些渣容易引起涂层早期起泡和掉落，并且降低了整车涂层的附着力(adhesion)和抗腐化侵蚀 能力。"磷化渣被带入电泳槽后会污染电泳槽液，造成超滤膜的阻塞，降低超滤膜的使用的时长。"阻塞喷咀及循环管道，造成不必要的翻槽。"易阻塞热交换器，过多的硝酸清洗不但会缩短热交换器的寿命，而且会有硝酸漏入磷化液中的危险。